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        輪胎模具的制作方法
        編輯:無錫西塘環件有限公司   時間:2020-07-06

               因此輪胎模具的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層,與胎體簾線角度成90°相交,一般為70°到78°,形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶,把整個輪胎固定,限制輪胎的周向變形。這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內應力,成為輪胎模具的主要受力部件,故稱之為輪胎模具的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上,其80%到90%內應力均由胎體的簾布層承擔。

               由此可見,輪胎模具帶束層設計很重要,必須具有良好的剛性,可采用多層大角度,高強度而且不易拉伸的纖維材料,如鋼絲或者玻璃纖維等以活絡模具為例。輪胎模具輪胎胎體的簾線排列不同于明輪精工機械的子午線輪胎,簾線不是相互交叉排列的,而是與外胎斷面接近平行,像地球子午線排列,簾線角度小,一般為0°,胎體簾線之間沒有維系交點,當輪胎在行駛過程中,冠部周圍應力增大,會造成周向伸張,胎體成輻射狀裂口。輪胎模具的制作方法:

        1、在鑄造輪胎或輪胎模具鍛坯的預型件和熱處理。輪胎白色模具完全退火,以消除內應力,退火用于提高空穴和按半精車附圖是外徑和高度的設定處理中,與半精密車蓋腔程序汽車,汽車完成粗粒測試圖案;

        3、具有良好的治療電處理電極的形狀的輪胎模具老板圖案的,具有模型試驗;

        4、根據制造商的要求,該模型被分成若干份,分別繪制標記在后腰部和模具工具中的線;

        5、在部分中的十字線的順序相同的部分;

        6、切割好塊基于必要打開圖案,光角度,明確根附圖,玩排氣;

        7、在塊空腔均勻砂磨塊中,相同的顏色的要求;

        8、模型環模具組件,上部和下部邊緣的組件,所述完整的輪胎模具鍛坯。

        輪胎模具

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